李培根在報(bào)告中指出，工業(yè)4.0的核心是CPS（即信息物理系統(tǒng)），其中最能反映CPS核心的就是數(shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)CPS需要5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、VR/AR、人工智能等新興技術(shù)支撐，而數(shù)字孿生也恰好在5G、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用中得以發(fā)展?？梢哉f，數(shù)字孿生更大程度上是一種技術(shù)理念，與CPS理念高度契合。

實(shí)際上，數(shù)字孿生涉及的單元技術(shù)很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，反映物理實(shí)體的很多數(shù)字模型似乎都可以視為數(shù)字孿生模型的組成部分。

在李培根看來，數(shù)字孿生的關(guān)鍵在于和物理生命體的“共生”，所謂共生就是全生命周期，數(shù)字孿生體是和物理實(shí)體應(yīng)聯(lián)系在一起。李培根舉例解釋到，比如，從未來交通來看，其運(yùn)行全過程始終是緊密相連的。每一輛汽車的系統(tǒng)不同，駕駛員的駕駛習(xí)慣也有差異，在機(jī)器裝備運(yùn)行過程中，需要關(guān)注它的下一刻狀態(tài)，他認(rèn)為數(shù)字孿生是被時(shí)間規(guī)定的，能夠看到未來的存在。

李培根用自動(dòng)駕駛舉例對(duì)場(chǎng)景孿生加以說明，在未來交通數(shù)字孿生云平臺(tái)的構(gòu)想中，有高帶寬、低延時(shí)的5G通信鏈路，可以將感知到的信息實(shí)時(shí)傳到路側(cè)或云端，云智能系統(tǒng)也會(huì)將調(diào)度信號(hào)高效推送給客戶或路側(cè)單元。

同時(shí)，過程孿生也很重要。“孿生不僅僅要針對(duì)產(chǎn)品，也要針對(duì)使用者。”李培根同樣以自動(dòng)駕駛為例，對(duì)于常規(guī)的非自動(dòng)駕駛模式，除了車的數(shù)字孿生模型，還需建立駕駛者數(shù)字孿生模型，以便在困難情況下基于特定的駕駛者行為反應(yīng)，能使駕車效果進(jìn)一步微調(diào)。該過程是與使用者即駕駛者的行為聯(lián)系在一起的。比如，汽車新產(chǎn)品開發(fā)中，應(yīng)通過眾多汽車數(shù)據(jù)去模擬汽車性能和駕駛者反應(yīng)，以評(píng)估設(shè)計(jì)改變的效果。

當(dāng)前，數(shù)字孿生更多的還停留在初期階段，之后該如何構(gòu)建數(shù)字孿生？李培根指出，要構(gòu)建數(shù)字孿生應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)，釋放數(shù)字孿生的價(jià)值，還需要整合整個(gè)數(shù)字孿生生態(tài)系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)和模型，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，才能達(dá)到數(shù)字孿生與物理實(shí)體的“共生”。


編輯：薛姣