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“軟件顯示2分鐘就到，最后左等右等遠(yuǎn)不止2分鐘。”
“預(yù)估行程價格只要30元，到了目的地發(fā)現(xiàn)竟然被扣了快40元。”
“完全相同的軟件和路線，朋友叫車和我叫車的價格竟然不一樣？”
2020年，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云帶領(lǐng)研究團(tuán)隊在五座城市打了800多趟車，搜集到滴滴、曹操、首汽、T3、美團(tuán)、高德和揚(yáng)招等7個渠道的數(shù)據(jù)。
調(diào)查招募了20多名大學(xué)生作為調(diào)研員，在五城（上海、北京、深圳、成都和重慶），不同距離（近途：3公里以內(nèi)，中途：3-10公里，遠(yuǎn)途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30）、晚高峰（17:00-19:30）、日間非高峰（9:30-17:00）、晚間非高峰（19:30-23:00）4個時間段進(jìn)行了分層抽樣調(diào)查。
獲得總樣本836個，有效樣本821個，通過數(shù)據(jù)分析，最終形成“2020打車報告”。
哪種方式最快打到車？
調(diào)研將點擊確認(rèn)呼叫后司機(jī)確認(rèn)接單的時間定為響應(yīng)時長，司機(jī)接單后到乘客最終上車的時長定為等待時長。調(diào)研結(jié)果顯示，北上深三城的響應(yīng)時長峰值均發(fā)生在早高峰階段。
將主流打車軟件、揚(yáng)招出租車相比較，哪種方式能更快上車？調(diào)研結(jié)果顯示，除北京外，揚(yáng)招是各城市打車最快的首選。（團(tuán)隊在上海調(diào)研了美團(tuán)、首汽、滴滴平臺和揚(yáng)招4種打車方式）
平臺會玩時間游戲嗎？
與揚(yáng)招相比，打車軟件會告知預(yù)估等待時長。不過，研究顯示，平臺往往會向乘客呈現(xiàn)比實際更短的等待時間，以此提高乘客等待時的耐心。
有平臺解釋稱，是因為交通擁堵才導(dǎo)致平臺對等待時間的低估。然而調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不管是否在出行高峰時間段，低估等待時間的現(xiàn)象總是普遍存在（P<0.05）。
報告稱，滴滴作為時間延誤比例最大的平臺，在四個不同時段的值均高于平均值，除深夜外，其余三項均呈現(xiàn)顯著差異。在早高峰的時間延誤比例達(dá)到47.4%。
研究團(tuán)隊表示，作為行業(yè)龍頭，滴滴擁有最豐富的數(shù)據(jù)和技術(shù)團(tuán)隊，讓人對其是否涉及“誤導(dǎo)用戶”甚至“用戶欺詐”深表擔(dān)憂。
怎樣打車最便宜？
怎么打車最便宜？為了回答這個問題，團(tuán)隊以城市為單位，以完全相同的出發(fā)地和目的地線路作為基準(zhǔn)，對比不同打車軟件中經(jīng)濟(jì)型和傳統(tǒng)揚(yáng)招的平均價格差異。
各平臺每公里的打車價格（以乘客實際支付金額計算）的結(jié)果顯示，滴滴快車的價格與揚(yáng)招出租車金額相同，均為4元/公里。（研究未考慮滴滴優(yōu)享和滴滴上的高端選項“禮橙專車”）。
通過分城市的數(shù)據(jù)，團(tuán)隊分析出了每個城市打車最優(yōu)惠的選擇。在上海，打中途車時，揚(yáng)招和美團(tuán)最優(yōu)惠，打遠(yuǎn)途車時，則是揚(yáng)招最優(yōu)惠。（團(tuán)隊在上海調(diào)研了美團(tuán)、首汽、滴滴平臺和揚(yáng)招4種打車方式）
平臺會玩價格游戲嗎？
通過對軟件的預(yù)估價格與實際支付價格之間的差異進(jìn)行分析，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，上海是打車軟件（美團(tuán)、首汽、滴滴）價格被低估最厲害的城市，實付與預(yù)估差異的比值為11.8%。
上海整體低估車費的背后，是各平臺價格的低估。其中，滴滴的實付預(yù)估差異比最高，達(dá)18.5%，其次是美團(tuán)，高出了9.7%，首汽排名第三，為7.6%（P<0.05）。
五座城市中，滴滴和首汽都存在明顯的價格低估現(xiàn)象（P<0.01）。其中滴滴平臺的實付價格比預(yù)估價格平均高了6.7%，首汽平均低估10.9%；但T3、美團(tuán)和高德并沒有檢驗出明顯的差異；
“蘋果稅”存在嗎？
此外，“蘋果稅”還體現(xiàn)在打車優(yōu)惠上。數(shù)據(jù)表明，蘋果手機(jī)用戶平均只能獲得2.07元的優(yōu)惠，顯著低于非蘋果用戶的4.12元（P<0.01）。除了絕對金額，優(yōu)惠折扣比依然支持上述結(jié)論（P<0.05）。
責(zé)編：梅亞川
