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強敵環(huán)伺后，哈啰“亂開車”

2020-10-14 來源： 真心編輯部

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引起人注意的一條被稱作“美團單車被扔河道案”的社會新聞。

 

今年6月底，媒體曾報道成都錦和路的河道邊上一夜之間，被扔棄了上百輛共享單車，有的甚至被直接扔進了河里。不少共享單車被丟棄在河邊，有的坐墊、車輪和踏板已遭破壞，而就在不遠處的河道中，還能夠看見有單車從水中露出來。

 
美團單車工作人員從后臺大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分車輛數(shù)據(jù)異常，在沒有被正常開鎖騎行的情況下被移動到了河邊。被惡意丟棄的單車有94輛，河邊單車“橫尸遍野”。
 
9月30日，媒體報道稱，這起上百輛美團單車被扔河道案告破。嫌疑人系哈啰單車員工，最終被成都市公安局高新區(qū)分局處以行政拘留7天的處罰。
 
不要亂搬車
 
如果再往前梳理，就會發(fā)現(xiàn)，成都的單車案既不是個例，又好像不僅僅是個個人行為。
 
今年4月的一個清晨，哈啰在杭州上演了一場“無間道”，其工作人員悄悄地運走了美團的單車。此事還鬧上了浙江衛(wèi)視，視頻里美團工作人員氣憤的指責(zé)道：你這是偷。
 
哈啰一方苦口婆心的解釋，我們和美團有合作，所以是在幫忙。美團立馬否認，還發(fā)現(xiàn)了一個令人意外的答案：自己的車經(jīng)常被運到人少的偏遠地區(qū)。
 
成都單車案的同樣一幕在不同的城市都上演過。一般面對媒體時候，哈啰給出的答復(fù)通常是，某員工為了追求個人業(yè)績，去開展針對競品單車的惡意破壞，但追溯起來，會發(fā)現(xiàn)，這些案例都不能僅僅歸咎為員工的個人責(zé)任。
 
哈啰的官方公眾號“哈啰助力車”里，經(jīng)常會發(fā)布一些針對單車運營、企業(yè)策略類的分析文章。在這些文章了里，清晰且堅定地呈現(xiàn)了哈啰在在單車運營上的手段、策略。
 
其中一條叫做“降維攻擊，多維度推進，多層次參與”的理論下面列出了詳細的操作手冊：
 
1、打擊競對最佳時間是投放前一星期
2、提前多渠道了解競對入場時間
3、雷霆一擊，快速出手，乘勝追擊
緊隨其后，還有更具體的操作指示：市長熱線連續(xù)不間斷反應(yīng)，辦事處反應(yīng)擾民和安全等情況，快速搶占有利熱點不給競對留空間。
 
 

△哈啰官方微信公眾號上關(guān)于如何競爭的文章
 
跟隨這個線索，我們以“共享單車  市長熱線”為關(guān)鍵詞搜索到了一些新聞。合肥蜀山區(qū)交警稱，“我們交警部門和市長熱線平均每天都能接到3、4通投訴共享單車亂停亂放、擠占道路的投訴電話。”
 
其實，經(jīng)過ofo、摩拜時期的野蠻生長，現(xiàn)在的單車企業(yè)已經(jīng)非常注重單車的運營。亂停亂放、擠占道路的情況已經(jīng)非常少見，我們現(xiàn)在走在路上也經(jīng)常能夠遇到定期運營單車的工作人員。
 
這種情況下，連續(xù)不間斷撥打市長熱線，是不是一種對公共資源的浪費？可能有人覺得打市長熱線不夸張，但夸張的是通過連續(xù)占用市長熱線、交警隊和辦事處等政府機構(gòu)的公共資源，為企業(yè)不正當(dāng)競爭牟利的行為，更夸張的是這還被當(dāng)做哈啰單車的運營方針。
 
共享單車是一個重資產(chǎn)、重運營的生意，如果單車被搬運、打亂投放秩序，那這家公司就相當(dāng)于被切斷了運營的“毛細血管”。

褚軼群為記者解釋過，“ 具體到實操，點位的選取，車輛密度投放的計算，每開一個城市都會拿到這個城市大量各種各樣的數(shù)據(jù)來計算這個城市合理的投放數(shù)量是多少，這樣的一些判斷，然后我們整個運維的體系，組織體系的構(gòu)建和BOS端產(chǎn)品上的功能。”
 
深知地面運營重要性的哈啰，在打擊競爭對手的力度上，似乎曾未猶豫。
 
這是一種怎樣的企業(yè)價值觀？都2020年了，企業(yè)競爭還搞魔幻現(xiàn)實主義？
 
哈啰著急了？
 
當(dāng)然，通過運營打擊競對還不是哈啰經(jīng)驗的全部。在同一篇公號文章中，他們還提到另外四條競爭策略：
 
出錢，慰問相關(guān)部門和一線人員；
出人，我方出派人手參與行動；
出力，出策略講危害，提建議；
搶占，利用時間差精準(zhǔn)搶占熱點；
“出錢，慰問相關(guān)部門和一線人員”，總結(jié)一下就是搞好政府關(guān)系。
 
搞好政府關(guān)系的案例是哈啰與洛陽市政府的“合作”。洛陽市政府以共享單車停放混亂，應(yīng)急不到位，管理漏洞多為理由，通知只允許一家單車企業(yè)在本地投放。
 
3月9日，在歷史上享負盛名的十三朝古都洛陽，公布了共享單車招標(biāo)的結(jié)果：哈啰中標(biāo)，青桔、美團需在規(guī)定時間撤出。洛陽市政府為了管理共享單車煞費苦心，在招標(biāo)文件里就要求企業(yè)每月要給環(huán)衛(wèi)工人一筆補貼。
 
中標(biāo)的哈啰很大氣，愿意給洛陽市1萬多環(huán)衛(wèi)工人50萬元補貼。但據(jù)公布出來的信息顯示，青桔給出的補貼是翻倍的105萬元。對于這一結(jié)果，《河南商報》記者在文章里感慨道：有意思。
 
按照洛陽市政府的邏輯，有問題，就解決問題——治理，監(jiān)督，違反法規(guī)的，該處罰處罰，嚴重的可以依法注銷、取締。共享單車停放不規(guī)范，政府部門可以依法管理，罰款、約談。只留下一家企業(yè)，是政府懶政，還是像哈啰所說的，“慰問了相關(guān)部門”？
 
政府關(guān)系，在哈啰的戰(zhàn)略里也是重要的環(huán)節(jié)。在官方發(fā)布的另一篇文章中，他們提到，“搶用戶不如抱大腿”，“要擁抱政府媒體互動新常態(tài)，服務(wù)好本地政府媒體更有錢途”。
 
一個專注共享經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，喊出了“用戶不如大腿”的口號，是另一個讓人無法正視的價值觀。
 
關(guān)于如何搞好政府關(guān)系、如何精準(zhǔn)打擊競對的策略上，哈啰顯然有很多見解。在”哈啰助力車“這個公號，可以看到一系列”亂開車“的歷史。
 
共享單車在經(jīng)歷摩拜、ofo的更新?lián)Q代之后，美團、滴滴和哈啰形成了穩(wěn)定的競爭格局；面對強敵，哈啰著急了。
 
美團在8月最新財報中稱，美團今年第二季度投入了近30萬輛電單車，未來將進一步加大投入。王興也在財報會議上提到，共享電單車對美團有長遠的戰(zhàn)略意義，因為它有更高效的平均周轉(zhuǎn)率，有更好的單位經(jīng)濟效益，有短期盈利的可能和巨大的市場機遇。
 
在早些，今年4月，滴滴出行CEO程維宣布，未來3年內(nèi)要實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單，國內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。在這個目標(biāo)下，電單車是青桔今年的重點方向之一，而青桔也在4月宣布拿到超過10億美元大額融資。
 
美團和滴滴青桔高調(diào)進場、布局電單車，大有5年前共享單車興起時群雄逐鹿的架勢。
 
但作為較早在市場投放電單車的哈啰是如何回應(yīng)巨頭入局的？哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群在一次采訪中回應(yīng)道：“我們期望這個行業(yè)能夠吸取共享單車前期發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)。如果過度無序投放，不充分考慮城市的單位人口密度、GDP水平、出行距離、人口分布情況，會傷害行業(yè)在政府和城市中的形象。”
 
這不是對待競爭對手該有的氣度。
 
很多分析師認為巨頭投共享單車，只是簡單的戰(zhàn)略布局。比如，阿里投哈啰是為了推廣支付工具；美團收摩拜是需要高頻流量入口；滴滴布局青桔是為了完善生態(tài)。
 

 
兩項數(shù)據(jù)能表明，這個看法忽略了共享單車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?019年，中國共享單車市場規(guī)模237億元，用戶規(guī)模3.8億人。
 
短短四年，這個行業(yè)市場規(guī)模翻了20倍，用戶量也從0.3億人高速增長到3.8億人。再加上新技術(shù)電單車的成熟，這個行業(yè)還將進入又一輪高速發(fā)展。據(jù)艾媒咨詢預(yù)測，五年后，共享電單車的市場份額會達到200億元。
 
但再好的行業(yè)，也需要遵守游戲規(guī)則的玩家。不然今天你搬我的車，明天我清你的車，這種惡意競爭只會自己毀掉自己。




（責(zé)編：梅亞川）